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CA4D28C4-1

    CA4D28C4-1型柴油機開發,設計滿足歐Ⅳ排放法規的、結構緊湊、功率密度高、性能優良、可靠性好的新一代輕型柴油發動機,開展發動機結構、振動噪聲控制技術研究;開展柴油機后處理系統匹配技術、可變增壓器(VGT, Variable Geometry Tuborcharger) 匹配技術、廢氣再循環系統(EGR,Exhaust Gas Recirculation)匹配技術研究;進行輕型柴油機的匹配標定;進行發動機及后處理系統可靠性開發。此款發動機擁有歐Ⅳ排放標準的燃燒系統設計開發創新;自主知識產權的電子控制系統,實現對共軌燃油噴射系統、EGR系統、VGT、DPF系統耦合控制創新;DPF后處理系統自主開發,特別是捕集器在線監控、故障診斷及可靠再生技術創新等。
  低轉速扭矩大,最大扭矩范圍寬,1600~2600rpm轉速區間發出最大扭矩。整車加速性好,擁有強勁動力;增壓中冷技術可大大緩解柴油發動機因工作粗暴產生的噪音。在目前高性能柴油機中噪聲較小,與汽油機相差不大;采用各缸加熱,博世公司合作,研發出電控系統由電腦控制,解決寒冷地區冷起動問題,可在-35℃順利起動行駛;通過電腦精確控制燃油的噴射量和噴射時間,比傳統增壓柴油機燃燒效率提高10%,油耗降低9%以上;此款發動機最大限度的利用了4JB1柴油機的社會資源,有50%的零部件與其通用,維修成本低,極大的方便了用戶。
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