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江寧臺井下地電阻率變化初步分析

發布時間:2020-12-15 11:37
  江寧臺附近地鐵可能對地電阻率觀測的干擾較大,通過提取江寧臺井下地電阻率夜間數據來分析其變化并探討機理。結果表明:(1)江寧臺井下地電阻率具備一定地表淺層抑制干擾能力,主要干擾源為地鐵;(2)夜間1~3時數據突跳與地鐵不定期維護有關;(3)井下地電阻率觀測NS(AB=1000m)和NS(AB=200m) 2018年10月開始出現快速下降變化后,江寧臺周圍地震強度明顯增強,認為該變化與S340公路金屬護欄無關;(4)井下地電阻率長趨勢下降變化與周圍深井水位變化一致,反映了周圍區域應力調整的變化;(5)井下地電阻率觀測EW(AB=200m)在安徽無為M_L4.1地震前出現的"U"型變化與新建S340公路無關;(6)江寧臺井下地電阻率共觀測到5次"U"型變化,認為與地震有關的可能性較大。 

【文章來源】:中國地震. 2020年03期 北大核心

【文章頁數】:13 頁

【部分圖文】:

江寧臺井下地電阻率變化初步分析


井下觀測布極示意

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江寧臺始建于1978年,位于現南京市江寧區祿口街道,地電阻率測區內地形高差不超過2m,地貌屬秦淮河沖積平原,以耕地和灌溉渠為主。測區構造單元為溧水中生代火山巖盆地,位于南京-湖熟斷裂南西盤和方山-小丹陽斷裂西盤的楔形地塊上,東距茅山斷裂帶30km,西北距長江36km。距江寧臺4km范圍內共有3條地鐵和1條公路,分別為直線距離2.9km的地鐵S1號線、直線距離1.5km的地鐵S9號線、直線距離3.2km的地鐵S7號線、S340公路(圖1)。2014年江寧臺在地表地電阻率布極區新建了井下地電阻率觀測裝置,電極在地面投影位置與地表布極位置基本相近,井下地電阻率于2015年11月開始正式觀測,采用四極對稱觀測方式,布極呈十字狀,如圖2所示。2018年4月14日地表地電阻率觀測停測,原地表觀測裝置用于交流地電阻率觀測實驗。供電極、測量極布設情況和裝置系數見表1。圖2 井下觀測布極示意

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由圖3(b)可以看出,與圖3(a)原日均值相比,各個測道夜間1~3時轉日均值曲線較為光滑,更容易發現一些較小的數據變化。井下地電阻率NS(AB=200m)夜間1~3時轉日均值在2017年9月~2018年5月期間變化幅度明顯增大,與地鐵S7號線和S9號線夜間試運行實驗有關,當地鐵S7號線和S9號線正式運營后,數據變化幅度減小。由各測道夜間1~3時轉日均值曲線可以看出數據有多次突跳,各測道表現不一致,或上升或下降,持續時間為1~2天,間隔時間無明顯規律。井下地電阻率觀測NS(AB=200m)和EW(AB=200m)突跳次數少于NS(AB=1000m),可能與后者極距較長更容易受到地鐵干擾有關。該突跳變化與常見的蔬菜大棚、農田灌溉引起的觀測數據階躍變化形態明顯不同,而漏電引起的突跳變化也無法解釋該變化,因此推測在觀測場地環境未有大的變化時,突跳可能與地鐵干擾有關,后經地鐵公司確認,除了運營前后1~2h日常維護外,還有不定期(夜間1~3時)維護,主要包括軌道探傷車檢查鋼軌、接觸網檢測、運輸設備等維護(樊曉春等,2020)。因此,在日常數據分析前,可以將突跳數據置為缺數。3.2 2018年10月快速下降變化的分析

【參考文獻】:
期刊論文
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本文編號:2918200

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